Fim de Semana em Londres.. (3)

Já virou rotina pegar o trem aqui na porta de casa e descer lá na Estação de Paddington em Londres, ainda mais agora que consegui um desconto incrível do Network Railcard, eu ganho uns 33% de desconto na passagem, e acreditem, isso é muito! Por exemplo, eu gastava em média 52£ ida e volta pra uma passagem com volta pra um mês de duração, se caso volte no mesmo dia ela fica reduzida a 43£! 

Com esse desconto, agora eu pago 34£, e no segundo caso 28£, uma economia e tanto, o bom é que não preciso mais do Simon pra ganhar desconto na passagem, pois eu tenho dois tipos de cartões, esse que mencionei primeiro e mais o Two Together da RailUK, o de estudante seria o mais viável, mas como ainda não estou estudando, consegui o da Network!

Meu mais novo vício fazer caça palavras no trem!

Bem, voltando ao final de semana, como já disse por aí, ainda tenho que pagar hospedagem, e é um parto toda vez pra encontrar um hostel bom, infelizmente, perdi a vaga pro Pub que sempre fico do lado da estação, que é até bonzinho e já falei sobre ele aqui, é bom e barato! 

Este último que fiquei, nunca mais quero passar ali perto, o Hyde Park Hostel em Bayswater é o pior hostel que já fiquei na minha vida, ganhou imbatível do Everton Hostel de Liverpool, infelizmente também não consegui vaga no Astor Queensway que fica na rua abaixo deste último, pois eles só aceitam que você se hospede por mais de 2 noites, fique atento, pois a maioria dos hostéis em Londres praticam essa política! 

Voltando ao muquifo, até já dei minha contribuição no Tripadvisor, e não recomendo pra ninguém aquela espelunca!

Deixando de lado esse episódio à parte, o fim de semana foi muito produtivo, fiz umas comprinhas e até que enfim troquei de celular e peguei um iphone 6 na loja da Apple da Regent Street, estava dividida entre o de 128GB e o de 64GB, mas acabei comprando o com mais espaço, agora sim não preciso mais transferir os arquivos e posso viajar tranquila pra gravar videos e tirar fotos!

O Metrô de Moscou!

Já visitei vários metrôs pelo mundo e tenho até uma TAG aqui no blog só pra isso, o metrô moscovita conseguiu ser o mais estiloso, chique, ostentação de todos os que eu conheci! Além de ser sempre cheio, mostra realmente como vivem os russos, os vagões têm aparência antiga, mas estão em perfeito estado, este transporta cerca de oito milhões de pessoas por dia com uma eficiência invejável desde a década de 30! Posso dizer, e confesso, que antes de entrar no metrô um medinho toma conta, pois é quase impossível entender as placas e o que eles dizem, e nem adianta, não tem nada escrito em inglês. Pra facilitar a minha vida, consegui um mapa em russo de um cara que entregava panfletos na rua e isso salvou a minha vida, literalmente! Com o mapa em russo, é muito mais fácil de se situar, o mapa em inglês não ajuda em nada, até porque as disposições das estações são em várias direções, nem sempre retangulares ou em linha reta, algumas são em rotatórias, passando por mais de uma estação ao mesmo tempo, ou seja, um rolo só! Consegui passar no teste no primeiro dia, e depois, achei até fácil, tudo é questão de costume!

Esse metrô é um dos mais temidos pelos turistas, e isso é bem compreensível. Pedir info aos funcionários, nem tente, isso só se você for fluente em russo, de contrário a conversa vai ser indecifrável! 

Felizmente, o melhor do metrô estão nas estações e isso não precisa de tradução, são vários painéis, quadros, pinturas, mosaicos, bustos, uma aula de história ao ar livre! Consegui uma revista TIME OUT no Dunkin' Donuts e lá eles tinham um roteiro com as melhores estações do metrô.
A maior estação é Komsomolskaya, cujos painéis são uma autêntica aula de história russa.
Também a estação Mayakovskaya tem um teto de mosaicos que costuma deixar qualquer um de boca aberta.

O Metrô da Cidade do México!

Um dos meus metrôs preferidos! Impossível não passear pelo metrô do D.F e não se lembrar da música El Metro do grupo mexicano Café Tacvba!

O Metrô da Cidade do México oferece um serviço de transporte público às áreas central e norte e municípios do Estado de México, é o quinto maior sistema de metrô em número de passageiros, também pudera, a Cidade do México é uma das mais populosas do mundo! E como vai longe esse metrô, é possível ir ao aeroporto e até a cidades bem longe do centro como Coyocán! A primeira linha do metrô servia 16 estações e foi aberta ao público em 1969. Desde então foram feitas várias expansões e é composta por 12 linhas, 195 estações e 177 km de linhas. Dentre as estações, 106 são subterrâneas, 53 são de superfície e 16 são elevadas. Durante o horário de pico, os trens são invadidos constantemente por vendedores que vendem de tudo, desde CD's piratas, livros, bugingangas em geral e até apresentações pirotécnicas, uma vez vimos um homem rolando no chão com cacos de vidros, insano!

Em algumas linhas também no horário do rush os dois primeiros vagões são destinados a mulheres e crianças.

A programação visual do Metrô foi desenvolvida pelo norte-americano Lance Wyman, também criador dos logotipos das Olimpíadas de 1968. Essa programação inclui a identificação de cada estação por um símbolo minimalista (também chamado glifo, ícone ou pictograma), relacionado ao nome da estação ou à área em sua volta. Isso foi feito devido à extremamente alta taxa de analfabetismo à época da inauguração, de modo que seria mais fácil para a população se guiar por um sistema baseado em cores e símbolos visuais.

Além do nome da estação em si, a base para a escolha do símbolo pode levar em consideração a região onde ela se localiza, isso é uma das coisas mais geniais que já vi em um metrô! O desenho da estação que é idêntico ao da pirâmide, é a do deus do vento Ehécatl que na cultura dos aztecas era um dos deuses mais venerados, a estação é a Pino Suárez! Alguns outros exemplos..

De Eurostar de Bruxelas a Londres!

Saí da Inglaterra de Eurostar e voltei de Eurostar, mas não pela França e sim pela Bélgica. O terminal da vez foi a Estação de Brussels Midi, voltei sozinha, a minha irmã ainda passaria novamente pela França e logo voltaria para Londres. O local é bem mais simples que a Estação de Londres já que o terminal St. Pancras International é gigantesco. Com o destino final em Bruxelas, todos os trens do Eurostar vão desembarcar nessa estação Midi, o metrô é dentro da estação, então sem problemas! A viagem durou mais ou menos 1h e 50 minutos, o trem pára em algumas estações pela Bélgica, França e em Dover na Inglaterra, além disso o trem passa pelas cidades francesas de Calais e Lille, esta primeira um dos postos de imigração mais cheios pra quem quer entrar no Reino Unido de carro ou ônibus. Como em Londres, a imigração foi feita em Bruxelas, então é preciso mostrar toda aquela documentação básica pra entrar no Reino Unido novamente. 





Comprei o billhete de ida com dois meses de antecedência, portanto paguei algo como 39£, mas esse da volta comprei em cima da hora pra voltar direto de Bruxelas pra Londres, portanto saiu um pouco mais caro, 76€, a viagem durou mais de 2 horas, mas assim que cheguei o horário diminuiu 1 hora. 
Como tinha comprado o bilhete pela internet, antes do embarque já estava disponível pra buscá-lo na estação Midi nas máquinas self-services que ficam próxima a entrada do Eurostar. Aqui, bastante atenção, pois sem o cartão de crédito da compra é impossível pegar o bilhete! 
É recomendável chegar 1 hora antes, às vezes o trem atrasa, mas é melhor esperar do que perdê-lo!
Até o banheiro já entrou no clima britânico!

O Metrô de Bruxelas!

Nos tempos medievais, Bruxelas estava na interseção de rotas das grandes potências mundiais, França, Inglaterra e Alemanha. O padrão antigo das ruas que saíam do Grand Place, em grande parte permanece, mas foi sobreposto por avenidas construídas sobre o rio Senne, ao longo das vias da cidade e sobre a ligação ferroviária entre as estações de norte a sul. Como se espera de uma capital , Bruxelas é o centro do transporte nacional, sendo um dos pontos principais de ligação entre Londres e Luxemburgo, Amsterdã e Paris e Berlim e Londres.

O Metrô de Bruxelas foi inaugurado oficialmente em 1976, embora as linhas subterrâneas conhecidas como pré-metrô já operavam desde a década de 1960. Uma rede de ônibus coletivo e trams também serve a cidade. O sistema interticketing consiste no portador do bilhete MIVB/STIB, que pode usar o trem ou ônibus de longa distância dentro dos limites da cidade.
Uma única viagem pode incluir várias etapas através dos diferentes meios de transporte. Os serviços de transporte regional são operados pelas empresas De Lijn, TEC e NMBS/SNCB, que também opera linhas que fazem ligação de Bruxelas com cidades vizinhas. O metrô consiste de quatro linhas que perfazem um total de cerca de 50 km de comprimento com 69 estações.

Bruxelas!

O nosso Mochilão Europa está quase chegando ao fim, depois de mais de 1 ano de relatos, chegamos a Bruxelas. De lá ainda seguiria de volta pra Paris e depois Inglaterra pelo Eurostar, mas sobre estes dois últimos já falei por aqui! 
O próximo Mochilão será o México! 
Agora morando na Inglaterra, fica bem mais fácil viajar por aqui e conhecer os lugares que ainda não conheço, próxima parada será Moscou em setembro! Eu já tive uma história bem próxima com a Bélgica, meu antigo namorado, antes do meu marido, é belga, então sempre tive muito carinho pelo país! A cidade é a capital da União Europeia, possui 19 comunas, além de Flandres e a Comunidade Francesa! Os belgas, são sem dúvida, um dos povos mais cultos que já conheci, meu ex sabia fluentemente 7 línguas, inclusive o português, (se caso você esteja lendo isso aqui, olá e deixe de ser chato!) meu ex-aluno que morava em Brasília, também belga, falava 5, entre elas o neerlandês, holandês, francês e alemão, além é claro do português! 





Bruxelas cresceu de uma fortaleza no século X, fundada por um descendente de Carlos Magno, para uma metrópole de mais de um milhão de habitantes, desde o final da Segunda Guerra Mundial, Bruxelas é um importante centro de política internacional. A presença das principais instituições da União Europeia, bem como a sede da Organização do Tratado do Atlântico Norte, a OTAN, fez da cidade uma sede poliglota de muitas organizações internacionais, políticos, diplomatas e de funcionários públicos.





Embora historicamente seja uma região de falantes do neerlandês, Bruxelas tornou-se uma cidade com cada vez mais falantes da língua francesa ao longo dos séculos XIX e XX. Hoje a maioria dos habitantes são falantes nativos do francês, embora ambas as línguas tenham estatuto oficial. A imigração de franceses contribuiu para o afrancesamento de Bruxelas; ambos os valões e expatriados de outros países, principalmente da França, vieram para Bruxelas em grande número.